As máquinas desta aventura:

Apresento, a PRETINHA, minha Suzuki Boulevard M800, ano 2009:

Categoria: Custom

Motor: 4 tempos 2 cilindros V-Twin 45º, 8 válvulas SOHC
refrigeração: líquida
Cilindrada: 805 cc
Diâmetro x Curso: 83,0 X 74,4 mm
Taxa de Compressão: 9,4:1
Transmissão: 5 velocidades
Sistema de Transmissão: Cardã
Sistema de Lubrificação: Cárter Úmido
Alimentação Injeção: eletrônica
Tipo de Ignição: Eletrônica Digital
Sistema de Partida: Elétrica
Comprimento Total: 2.370 mm
Largura Total: 920 mm
Altura Total: 1.125 mm
Entre Eixos: 1.655 mm
Vão Livre 140 mm
Altura do Assento: 700 mm
Peso Seco: 247 kg
Suspensão Dianteira: Telescópica invertida de amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira: Balança de amortecimento hidráulico tipo link, regulável
Freio Dianteiro: Disco ventilado flutuante, mordido por pinça deslizante de 2 pistões de acionamento hidráulico
Freio Traseiro: Tambor de Ø 180 mm, com sapatas expansoras internas de acionamento mecânico
Pneu Dianteiro: 130/90-16 M/C 67H, sem câmara
Pneu Traseiro: 170/80-15 M/C 77H, sem câmara
Tanque: 15,5 litros
Óleo do Motor: 3,40 litros (com troca de filtro)
Potência Máxima: 53 HP a 6.000 RPM
Torque Máximo: 7,03 kgf.m a 4.000 RPM

Segue os detalhes da FLEXA DOURADA, a Honda CB300R ano 2010, do Nelo:

CATEGORIA: Street Sport

MOTOR: DOHC, 291,6cc, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar

POTÊNCIA MÁXIMA: 26,53 cv a 7.500 rpm

TORQUE MÁXIMO: 2,81 kgf.m a 6.000 rpm

DIÂMETRO X CURSO: 79,0 x 59,5 mm

ALIMENTAÇÃO: Injeção eletrônica de combustível PGM-FI

RELAÇÃO DE COMPRESSÃO: 9,0 : 1

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO: Forçada, por bomba trocoidal

SISTEMA DE IGNIÇÃO: Eletrônica

BATERIA: 12V – 6 Ah

FAROL (ALTO/BAIXO): 60/55W

SISTEMA DE PARTIDA: Elétrica

CAPACIDADE DO TANQUE: 18 litros (3,0 litros de reserva)

ÓLEO DO MOTOR: 2,0 litros (1,5 litro para troca)

TRANSMISSÃO: 5 velocidades

TRANSMISSÃO FINAL: Corrente com anéis de vedação

EMBREAGEM: Multidisco em banho de óleo

SUSPENSÃO DIANTEIRA: Garfo telescópico com 130 mm de curso

SUSPENSÃO TRASEIRA: Monoamortecida com 105 mm de curso

FREIO DIANTEIRO: Disco simples de 276 mm de diâmetro Cáliper de duplo pistão

FREIO TRASEIRO: A tambor com 130 mm de diâmetro

PNEU DIANTEIRO: 110/70 – 17M/C (54H)

PNEU TRASEIRO: 140/70 – 17M/C (66H)

CHASSI: Berço semiduplo

ALTURA DO ASSENTO: 781 mm

ALTURA MÍNIMA DO SOLO: 183 mm

DIMENSÕES (C x L x A): 2.085 x 745 x 1.040

ENTRE-EIXOS: 1.402 mm

PESO SECO: 143 kg

Já fizemos alguns testes com as máquinas... Elas se deram super bem juntas. Em abril essas motos poderão ser vistas andando no sul do Brasil, na Argentina e no Chile, cruzando o Deserdo do Atacama.

A gente se vê...

Geziel

Revisão da Pretinha e mais uma viagem teste

No dia 27 de Janeiro fui buscar minha moto na revisão, com 9.250 km. Fiz troca de óleo e filtro, verificação dos fluídos, lubrificação geral, verificação e lubrificação do sistema de transmissão (cardã), além de alguns ajustes na  manopla de câmbio. Foi a primeira revisão feita na oficina MS (Marcelo/Sérgio - 48-96281120), em Barreiros/São José, especializados em motos de grande porte. O custo da revisão ficou em R$ 330,00, com direito à várias dicas para que eu mesmo possa fazer a troca de óleo e a substituição do filtro.

Dia 28, com um final de semana ensolarado e com o convite do Nelo para testarmos as máquinas numa pequena viagem à Torres/RS, aproveitei para comprar a roupa (jaqueta e calça) de segurança e proteção. Estava decidido pela Riffel Dynamic até provar a italiana Duchinni. Não teve jeito, comprei a jaqueta Vortex e a calça Quantun na NHParts, no Kobrasol/São José.

Depois, foi só cair na estrada para enrolar cabo:
Floripa/Laguna (120 km) - Solo
Laguna/Criciúma/Torres/Criciúma/Laguna (360 km) - Garupado
Laguna/Floripa (120 km) - Solo
Total: 600 km

Toda viagem foi legal, ainda mais com a companhia da Paula...
Para torres, fomos acompanhados do Nelo e Isaque, com suas respectivas companheiras.
A única coisa que me assustou foi a canceira!  Meu, quando cheguei estava morto!
Karacas... Quando revejo o plano de viagem, fico cansado só de olhar!

Até +